Açılışı yapılan İstanbul Havalimanı’nın ilk etap bölümü için 6 milyar avroluk yatırım yapıldı. Toplam KDV dahil 26 milyar 140 milyon avroya ihale edilen İstanbul Havalimanı toplamda 76,5 milyon metrekarelik bir alan üzerine inşa kuruldu. İstanbul Havalimanı’nın diğer etapları da 2023’e kadar tamamlanacak.

Havalimanı İGA tarafından yap-işlet-devret modeliyle yapıldı. Limak/Kolin/Cengiz/Mapa/Kalyon Ortak Girişim Grubu tarafından yaklaşık 3,5 yıl gibi çok kısa bir sürede ilk etabı tamamlandı. Böylece devletin kaynaklarından harcama yapmadan çok önemli bir yatırıma imza atılmış oldu.

Özel sektör kaynakları kullanılarak yap-işlet-devret (YİD) modeliyle inşa edilen havalimanı tamamlandığında 6 bağımsız pisti, 500 uçak kapasitesi, 70 bin araçlık açık ve kapalı otoparkı ve yıllık 200 milyon yolcu kapasitesiyle dünyanın en büyük havalimanı ünvanını almış olacak.

Havalimanı yerli ve milli bir yatırım projesi olarak nitelendirilebilir. Tüm tasarım, bilişim ve mühendislik çalışmalarının yerli işbirlikleri ile yapıldı. Bu yatırım yapılırken seramiğinden, kablolarına borularından camlarına kadar yerli ürünlerin kullanılmasına dikkat edildi. Bu durum hem İstanbul Havalimanı’nın bir vitrin olma özelliğine kavuşmasını sağladı hem de yerel üreticilerin ve piyasanın canlanmasına neden oldu.

Bundan sonraki süreçte de İstanbul Havalimanı dünyada adından söz ettiren bir marka olarak yerini aldı. 64 milyon yolcu taşıma kapasitesi ile dünyanın en büyük 15. Havalimanı olan Atatürk Havalimanı kapasite yetersizliği nedeniyle bu sayıyı daha fazla artıramıyordu fakat İstanbul Havalimanı ile bu kapasite sorunu çözülmüş olacak. Ayrıca İstanbul seferi koymak isteyen fakat kapasite yetersizliği nedeniyle İstanbul seferi koyamayan uluslararası havayolu şirketleri de İstanbul Havalimanı’na uçuş yapma imkanı elde edecek.

Doğrudan ve dolaylı olarak yaklaşık 250 bin kişiye istihdam imkanı sağlayacak olan İstanbul Havalimanı uluslararası kargo taşımacılığı açısından da çok önemli bir kapasiteye sahip. İstanbul’un potansiyeli ve İstanbul Havalimanı’nın kapasitesi düşünülürse önümüzdeki yıllarda bu kapasite ve potansiyelin doğru kullanılması ile Türkiye daha büyük ekonomik kazanımlar da elde edebilir. Bunun için bundan sonraki süreç de önem taşıyor.

Tartışmalar aylar önce başladı. Aklına gelen herke sordu; İstanbul’a yeni kazandırılan 3. Hava limanının ismi ne olsun? Gerek sosyal medyada gerekse klasik medyada sayısız anket ve yazı yayınlandı. Farklı öneriler, isim yakıştırmalar havalarda uçuştu. Herkesin kendine göre bir gerekçesi vardı. Kimi, haklı kimi de ne alaka dedirtecek cinsten

Dikkat Çeken Öneri

Bir öneri vardı ki bütün dikkatler onun üstünde temerküz etti. Mademki yeni yapılan hava alanına hangi ismin verileceği bu kadar tartışılıyor öyleyse tartışmaları bitirecek bir isim bulmalıyız. O isim “Uluslararası İstanbul Havaalanı” olsun. Kimsenin itirazı olmaz. Böylece kendi aidiyetini 3. Hava limanına vermek isteyerek işte bu ülkede bizim dediğimiz olur diye böbürleneceklerin hevesleri kursaklarında kalmış olur.

Atatürk İsmi Kalsın

Diğer taraftan 3. Havalimanına taşındıktan sonra millet Bahçesi’ne dönüştüreleceği açıklanan Atatürk Havaalanı da Atatürk Millet Bahçesi olsun. Bir kısım istemezükçü provakatiflerin çamur atmalarına izin verilmesin. Böylece Cumhuriyetin kurucusu Gazi Mustafa Kemal Paşa’nın ismi silinmemiş olur. Milli birlik ve beraberlik için en makul öneri bu olsa gerek.